SPESIFIKASJONER: 2,5 liters dieselturbo 130 Hk og et dreiemoment på 285 Nm Toppfart 192 km/t Akselerasjon 0-100 km/t på 11,7 sek

Fransk igjen! Mitt første møte med bil der jeg selv var fører var en Simca 1100 som velvillig ble lånt ut av en klassekamerat på landbruksskolen vi gikk. Det var etterhvert mange som fikk tilgang til denne grønne fare, men ingen som sjekket olje, så det endte med rådebank og motorhavari. Så ble jeg sammen med ei jente hvis far hadde en Simca 1301 Speciale, 75 modell tror
jeg, en ganske linjesterk og elegant bil og slett ikke verst å kjøre. Men rusta tok overhånd og støtdemperne satt snart under armhulene når du kjørte.

Så ble det en kaotisk periode med veksling mellom VW-bobler og motorsykler til jeg kom i fast arbeid og behøvde en mer komfortabel bil. En Peugeot 504l sedan stod nedsnødd på en gård i nærheten. Den startet ved første forsøk og var en imponerende og vakker doning sammenlignet med bobla. Så ble det litt Volvo og VW-transporter før nok en Peugeot, denne gang en 89 505 GRD, gled inn på tunet. Den var både god og pålitelig men motoren var litt mye traktor. Så kastet jeg meg over en 96 Mitsubishi L400 med en sterk 2.5 TD og 4WD. Det ble et kompromiss mellom alle tenkelige ønsker og behov uten at noen av dem ble 100% oppfylt.

Tankene rundt Citroën kom allerende før 505-en dukket opp og hvor CX var en sterk kandidat. Men dårlig rykte og omtale fra alle mulige forståsegpåere gjorde at den ikke kom i stallen. Men nå bød anledningen seg da Citroënforhandleren tok min gamle i bytte med et smil og jeg tok imot XM-en med et enda større smil. Dette er en bil jeg kan identifisere meg med både som designobjekt og kjøredoning. Håper vi får mange gode år sammen!

Werner