Dersom du har lyst til å se nærmere på min XM TCT kan du klikke på bildene under. MERK! For å komme tilbake hit fra de større versjonene av bildene må du klikke på tilbakeknappen (back-knappen) i nettleseren/browseren din. Du finner for øvrig deler av min "bilhistorie" lengre ned på siden (under bildene).
 
 

SPESIFIKASJONER: 2,0 liters turbomotor (TCT - Turbo Constant Torque) forbedret fra 1995 150 Hk og et dreiemoment på 235 Nm Toppfart 215 km/t Akselerasjon 0-100 km/t på 8,7 sek

Veien til en XM…

Vi (Gro Helen (f.69) og Thor-Egil) har en liten bilhistorie bak oss, før vi begynte  kjøre Citroener. En historie preget av bakhjulsdrevne europeere - en 1972 Mercedes 230, 1977 Fiat Mirafiori 1600, 1980 Skoda 120 LS - alle biler med sjarme, men med sine luner. Da vi skulle slå på stortromma i juni 1993 og kjøpe oss "ny" bil fikk vi mange sjanser til å prøve noe helt annet. Vi var mest opptatt av å ha en praktisk og rommelig bil. Valget falt på en 1987 BX 16 TRS. En utrolig god bil, som var vår bil nr.1 frem til høsten 99. BX'en hadde mye utstyr og var meget driftssikker. Vi kjørte den fra 70 000 km til 190 000 km. Midt i denne perioden fikk vi behov for en bil nr.2, og siden vi hadde anskaffet oss hund falt valget på en 1982 Citroen CX 25 D Break. Det var en fantastisk bil å kjøre, men vi hadde uendelig mye trøbbel med den. I etterkant får en ikke skylde på biltypen i seg selv, men mer rette kritikken mot han som satt sammen byggsettet. Bilen var nemlig en ombygd bensin - dårlig ombygd, av nesten utslitte deler. Bilen ble kjørt ca 40 000 km over 2 år og vi reparerte for omtrent 40 000 på bilen! UFF.

 Anskaffelse av campingvogn, sammen med ønsket om en sikrere bil med (enda) mer komfort og sikkerhetsutstyr gjorde at vi begynte å tenke på ny bil i løpet av 1999. Vi var egentlig ganske innstilt på å kjøpe Citroen Xantia ganske lenge, men valget falt til slutt på XM. Hvorfor Xm fremfor Xantia? Her er noen av argumentene:
1. Langt rommeligere kupé - spesielt i bredden.
2. En mer gjennomtenkt kupé (4-veis justerbart ratt, 4-veis justerbare nakkestøtter på alle plasser, varme i alle seter, bedre klimaanlegg, egne ventilasjonsdyser til baksetet)
3. Bedre sikkerhet
4. Bedre komfort - storbilfølelse
5. Et mer markant og særpreget design.

Vår bil er en 1995 XM Turbo CT, og utover det sedvanlige og omfattende standardutstyret har bilen digitalt klimaanlegg, tilhengerfeste, Defa Warm-up og Philips CD-veksler. (De to sistnevnte ble installert ved kjøp) I tillegg har bilen gjennomgått full Tectylering. Bilen hadde gått 98 000 km da vi kjøpte den, og var gjennomgått grundig av merkeforhandler. Men med nitidig oppfølging i den 3 mndr lange garantiperioden fikk vi også her plukket av andre unoter.

Vi har fått en bil som er en drøm å kjøre. Den har en fantastisk kjørekomfort, en utrolig behagelig og lys kupè og et glimrende klimaanlegg. Bilen har god bagasjeplass (Bagasjerommet er sett større i andre biler, men det er så kubisk i formen og er dermed utrolig lett å utnytte. I tillegg er en XM utrolig fleksibel - i en håndvending legges baksetene ned og de kan også deles 1/3 - 2/3. Motoren er et unikum i seg selv. Den inspirerer til et rolig kjøremønster med sitt sterke dreiemoment som kommer allerede fra svært lave turtall. Men slå fjæringen over i sportstilling og utnytt kreftene, og man oppdager at limousinen også huser utrolig mye kjøreglede. Etter å ha eid bilen i 4 måneder er "forelskelsen" faktisk sterkere enn rett før bilen ble kjøpt - et godt tegn. Den anbefales på det varmeste!