Den 18. april 1934 ble modellen Traction Avant presentert for pressen i Citroëns utstillingshall på Place de l´Europe i Paris. 19. april kunne man lese i avisen "Le Journal":  Den er så ny, så ukonvensjonell, så rik på originale løsninger, så forskjellig fra det eksisterende at den fortjener betegnelsen sensasjonell.  Traction Avant stod ikke bare for nye prinsipper med hensyn til drivverk (forhjulsdrift). Den var også en modell som forente viktige tekniske nyvinninger for epoken: et helhetlig, selvbærende karosseri, aerodynamisk form, hydraulisk styrte bremser, torsjonsfjæring, tannstangstyring (1935), og motor med høytliggende ventiler.

Det var i alt tre Citroën-modeller som publikum fort ga navnet Traction: 7, 11 og 15. Til disse må vi tilføye en myte av en bil, med betegnelsen 22. Modellen 15 ble snart "dronningen på veien" med en topphastighet på 135 km/t og kapasitet til å holde 100 km/t i gjennomsnitt uten anstrengelser. I april 1954 fikk modellen 15 H hydro-pnevmatisk fjæring bak, som senere ble brukt i den kjente Citroën DS.

Fra 1934 til 1957 var den totale produksjonen av Citroëns Traction Avant 753 123 eksemplarer. Bilens spesielle egenskaper brøt med vanetenkning og ensrettede idéer.

Som et eksempel på helt nye prinsipper for bilarkitektur skulle Tractionen erobre verden. Og fra 1934 til våre dager har faktisk mesteparten av verdens bilprodusenter, mer eller mindre forsinket, fulgt i Tractionens spor ved å satse på forhjulstrekk.