2 CV ble presentert for publikum første gang under bilutstillingen i Paris i oktober 1948. Den ble med en gang en enorm salgssuksess. Antall bestillinger var så høyt at man i begynnelsen av 1950 måtte vente nesten 5 år før man kunne håpe på levering.  Bilen ble opprinnelig laget som en "minimalistisk" bil, men den viste seg snart å være en svært fleksibel bruksbil. På grunn av sitt rustikke og enkle særpreg, tålte bilen det meste. Modellen var fra starten ment for bilførere i urbane strøk, men den ble like populær på landsbygda. 2 CV ble også raskt favorittbilen til unge mennesker, som satte pris på denne litt røffe og komfortable bilen og ikke minst på fordelen ved de lave bruks- og vedlikeholdskostnadene.  For å imøtekomme kundenes forventninger ble det foretatt en rekke tekniske forbedringer på 2 CV. I 1949 gikk den i 60 km/t og hadde en ytelse på 8 HK. I 1970 var effekten 29 HK og topphastigheten 115 km/t. Den fine avfjæringen ga stort spillerom, og 2 CV taklet holkeføre og snø like godt som søle og sand.

2 CV ble utsatt for mange prøvelser, som for eksempel et løp på 52 000 km gjennom Sør-Amerika utført av Jacques Cornet og Henri Lochon fra 1953 til 1954. Med Jacques Séguéla og Jean-Claude Baudot bak rattet, ble 2 CV kjørt verden rundt og tilbakela 140 000 km.

Etter de individuelle eventyrene, begynte de kollektive løpene:
1970: Paris-Kabul: 1300 gutter og jenter med 500 2 CV kjørte 16 500 km helt til Afganistan og tilbake.
1971: Paris- Persépolis, 500 2 CV.
1973: Afrika, 60 2 CV fra Abidjan til Tunisia. De passerte også Tenere-ørkenen som frem til da var
 umerket og forbudt for biler.

Bilen ble produsert i nesten 7 millioner eksemplarer, derav 3 868 634 personbiler, 1 246 306 varebiler og 1 588 536 Dyane og Méhari og 2 CV er fremdeles ikke glemt. Faktisk er det mange i dag som fortsetter å kjøre dette fenomenet av en bil som 2 CV er, "koste hva det koste vil" …